原标题：汽车照明也在智能化！德州仪器推出全系列创新解决方案 来源：ledinside
2019年11月26日，德州仪器（ti）在深圳举办了“德州仪器汽车照明媒体沟通会”。会上，ti led驱动器产品经理龚松先生围绕自适应大灯系统、动态尾灯、个性化内饰照明、透明车窗显示及更亮的定制化小灯等五个照明应用场景介绍了ti最新的半导体技术及解决方案。
自适应前照灯系统
自适应前照灯系统是汽车头灯发展的趋势之一，主要是为了减少眩光，改善驾驶员的视野。
龚松先生表示，自适应前灯系统使用大功率led作为光源，需要大功率led驱动器来调节电流，从而达到所需亮度，而开关led驱动器必须用于实现高效率，并实现用于热管理的两级功率处理拓扑。
针对自适应前照灯系统，ti推出了相应的解决方案，包括tps92682-q1控制器、tps92520-q1驱动器、tps9266x-q1 led矩阵管理器。这三款产品皆通过了汽车q100质量体系认证。
其中，tps92682-q1最大的特点是灵活性，且易于配置，支持多种电压和电流调节拓扑，是一种带有 spi 通信接口的双通道峰值电流模式控制器。通过编程，该器件可在恒压 (cv) 或恒流 (cc) 模式下运行。同时，该产品还整合了高级spi可编程诊断和故障保护功能。
tps92520-q1则以小巧的解决方案尺寸提供了高功率密度，可用于降压电流调节器的第二级，是业界首款具有spi的单片双路同步降压led驱动器，其具有2.2 mhz的开关频率，裸露顶侧焊盘使其具有更强的热性能。
同时，ti推出了120w双级兼容矩阵的汽车前照灯参考设计tida-050030，使用了tps92682-q1和tps92520-q1这两个全新led驱动器。
tps9266x-q1是一个led矩阵管理器（lmm系列），能够实现自适应前照灯系统的像素级控制，具有多达372个具有诊断功能的独立可控像素。
值得一提的是ti特有的技术：dlp数字光源处理技术（digital lighting processing）。
据了解，dlp基于dmd数字微镜技术（digital micromirror device），是目前投影设备主流技术，也成为了多像素智慧大灯光源系统的可选技术路线，具备高精度和高分辨率投影效果，像素数量更具优势。
龚松先生表示，基于ti dlp技术的大灯不仅可实现对大灯光束形状的高分辨率调节，还启用符号投影来协助驾驶员，这些符号可与驾驶员以及路上其他人员通信。
针对高分辨率自适应前照灯系统，ti推出了dlp5531-q1芯片和tida-080007及tida-020026两款参考设计。
dlp5531-q1芯片组适用于汽车行业标准，最终镜头高度小于40mm，让汽车制造商能够在保持出色外观的同时提高技术性能。
tida-080007是一款dlp汽车前照灯参考设计，与现有的自适应远光灯技术相比，分辨率提高了10,000倍以上。
tida-020026是实现自适应前照灯和动态前照灯调平的步进电机驱动器参考设计，用于调节光源位置，能够应用在上/下坡等一些特殊的场景中。
目前，市场上已经有部分led厂商开始使用ti的芯片来实现dlp大灯方案。
龚松先生表示，ti与全球各地许多车厂开展了紧密合作，不仅提供芯片，还提供光学参考设计，使得整个产品尺寸可以进入前灯或者其他小领域的照明环境，因此拓展了无限的可能。
正因如此，车厂使用dlp技术的门槛不高。他们可以在ti提供的参考设计的基础上进行其他设计，通过dlp技术定制光照效果，凸显差异化价值。
目前，ti 部分dlp相关产品已经量产，如：通过q100认证的dmd模块已量产出货。另外，ti也在研发新产品，针对不同模块提供不同的解决方案。
光源方面，led和激光均可作为dlp系统的光源。led+dmd的优势在于技术比较成熟，亮度、效率等各主要参数也足够好。激光+dmd的优势则在于其光机出光孔可以做得非常小，一方面可以减少系统体积，另一方面小出光口本身也是独特的设计优势。
关于led和激光光源的优缺点，龚松先生认为，从理论上看，激光的光效高于led的光效。从实用角度上看，led技术较成熟，因此非常容易获得。目前，已有多家厂商提供车规级led产品，而车规级激光产品可能暂时还没有上市。此外，激光发射器还面临尺寸和成本的问题。
动态尾灯
随着环保意识的增强以及led技术的成熟，尾灯设计方面迎来了新改革，越来越多车厂导入led光源，以led灯替换传统白炽灯。同时，鉴于目前尚未有针对尾灯造型和设计的明确法规要求，许多车厂开始通过多样化的尾灯设计来提升车辆的配置和特色，如流水转向和个性化迎宾等动态效果。
ti认为，可靠的尾灯动画已成为现实。该公司推出了tps929120-q1驱动器和tida-020029驱动模块参考设计。
tps929120-q1是12通道的线性led驱动器，具有每通道独立的12-bit pwm调光功能，可以实现复杂而细腻的动画效果。同时，此产品能够实现远程通信，具备可编程的故障保护功能和集成的看门狗计时器，监控mcu故障，提高系统安全性。
tida-020029是汽车车灯的数字接口led驱动模块参考设计。此设计能够驱动48个led（每个通道两个），它包括两个连接到同一通信总线的tps929120-q1 led驱动器简化的连接器接口，可对带收发器的任何mcu控制板进行评估。
当下市场上除了led方案以外，也有部分厂商采用oled和mini led光源来实现动态尾灯设计。
值得注意的是，ti的tps929120-q1是业界唯一一个支持oled驱动的产品，采用高编模式的驱动器。对于oled和mini led的应用趋势，龚松先生指出，目前已有一些车型采用了oled光源，但大部分相关产品均处于实验性阶段。
据ledinside了解，今年，海拉推出了oled尾灯产品，并且已应用到奥迪a8当中。而mini led在汽车照明领域暂时还未投入实际应用，现有的mini led尾灯产品仍为展示品。
个性化内饰照明和透明车窗显示
除了车外照明以外，车内照明也逐渐朝向个性化发展，提升舒适度的同时满足更多通信互动需求，如氛围灯、阅读灯、车内显示面板、透明车窗显示等。
ti在车内照明应用部分也推出了新的产品。
个性化内饰照明方面，ti提供了tida-020012参考设计，此产品是高像素led矩阵驱动模块，其高 像 素 数 量 可 直 接 驱 动 30 个led ，也可以采用多路复用驱动150个led。
针对这个设计，ti推出了三款产品，包括lmr33630-q1 3a同步降压转换器、tlc6c5724-q1车用24通道恒定电流rgb led驱动器、tps7b82-q1 300ma高压超低iq ldo线性稳压器。
透明车窗显示方面，ti采用了dlp技术，可在汽车停车时在车窗上投射信息，并在汽车行驶时保持车窗视野清晰。这种dlp投影仪与专门的屏幕技术相结合，还可在车窗上显示宣传广告。
龚松先生表示，目前有多种类型的屏幕技术可以实现透明车窗显示，而对于其中许多技术而言，dlp投影仪天然适合照亮屏幕。一种技术是由dlp投影仪内部的405nm光激发的嵌入在车窗内的发光磷光体薄膜。而ti的dlp3034-q1和dlp5534-q1均支持基于405nm的照明源。
其中，dlp3034-q1主要针对透明窗口显示应用。该芯片组可与光学投影系统中的 405nm照明源（例如led或激光）配合使用，从而在嵌入放射性荧光膜的窗口上投影。
dlp5534-q1是dlp汽车0.55英寸405nm数字微镜器件，具有用于汽车显示应用的1.3兆像素dmd和底部照明的0.55英寸微镜阵列，支持1152x576输入分辨率，与led或激光照明兼容，其亮度是dlp3034-q1芯片组的3倍，能够有效提高车窗显示的可视性。
更亮的、定制的小灯
同样采用dlp技术的还有ti的外饰灯解决方案。ti使用dlp技术帮助汽车制造商实现动态地面投影，通过定制的图形和颜色改善出入汽车时的照明。该技术可动态更改投影位置和投影内容。此功能可在驾驶员入车之前向他们传达信息，警告汽车周围的人员，或为汽车制造商提供品牌推广机会。
龚松先生表示，对于基本的静态符号投影，可通过tps92613-q1驱动器来实现。此器件是4.5v至40v单通道线性led驱动器，恒流驱动，显示清晰图片的同时易于部署，是一个高度集成的解决方案。
对于高端的动态地面投影来说，则可以通过ti 的dlp技术来实现。ti 的dlp技术能提供紧凑的设计，易于在车辆周边进行集成。还能提供动态全彩图像的投影，支持所有led和激光光源，具有可定制和可更新的系统，满足客户的设计需求。
在汽车照明领域，ti表示会继续投资dlp技术，紧跟时代潮流，推出满足各种需求的汽车内外照明应用产品及解决方案。
就目前汽车照明市场的发展现状来看，led渗透率不断提升，产品智能化和多元化趋势越来越明显。根据ledinside「2019 全球车用led区域市场分析报告」，车用led产值及数量在未来几年仍将保持成长态势，预计2019年全球车用led产值为31.7亿美元。
文：ledinside janice；封面来源：拍信图库
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