(1)对速率的把握：驾驶饲料车行驶时，是不是可以把握好行车速率，直接效用到车辆的安稳起步，减速，加速、跟车、变道、转弯、泊车等平安操纵;
(2)对行驶地位的把握：在驾驶室内，依据车辆的空间地位判断车轮行驶轨迹，挑选行驶道路跟车道，实现会车、超车，超出阻碍、在指定地位泊车等平安驾驶操纵，精确地判定车辆空间地位，平安状态;
(3)对行驶偏向的把握：行驶进程中，直线行驶、转化行驶偏向都须要把握好偏向，只有持有把握偏向的才能能力把握车辆直线行驶，在路形、路况变动或达成所在、地位时，能力准确变动行驶偏向，平安操纵散装饲料车。
基础原理：
散装饲料输送车在工作的时候首先打开箱体顶部中间两仓的接料口，装满种饲料并保证每仓装载3T然后打开最前及最后两仓接料口，装第二种饲料。这两个仓位常闭仓设有单独仓口，因此也可分别装载两种饲料，这样就实现整车装运三种不同饲料的功能。 液压传动系统：液压系统是散装饲料运输车的重心部分，为保障该系统固定真切，选取双联叶片泵双效应回转，由液压缸往复动作回转和马达旋转变作回路组成，液压泵与底盘取力器通过万向联轴器相连完毕动力输出，输出转速可随发动机转速转动而变更。
饲料散装散运的必要性
我国袋装配合饲料从出厂到使用平均时间约15天，期间营养物质损耗流失逐渐增多。因储存条件和方法不当导致的鼠虫侵害、过期变质、交叉污染等问题也时有发生。散装饲料普遍采用定制方式生产，从生产到使用仅需3—5天，全程使用专用储存运输设备，可限度保证饲料新鲜度，还能有效防范质量安全风险，对提高饲喂效率和保障畜产品质量安全具有重要作用。饲料散装散运是促融合的有效途径。我国畜牧业各环节联结仍不紧密，利益分配不尽合理，应对外部风险的合力还不强。推进饲料散装散运，实现饲料生产和畜禽养殖“厂场对接”，有利于供需双方建立长期稳固合作关系，形成收益共享、风险共担的紧密利益联结机制，对于促进畜牧饲料产业融合，提升畜牧业综合竞争力。