在不久前的ces上，汽车处理器主要供应商之一的德州仪器宣布推出全新一代jacinto™ 7平台。“整个jacinto™ 7系列是一个完整的汽车平台，汽车里面所有能够用到处理器的地方都可以在jacinto™ 7里找到。”德州仪器jacinto™处理器产品线总经理curt moore说道。
截至目前，jacinto™ 7平台共有两款产品发布，一个是adas芯片tda4vm，另外一款是汽车网关芯片dra8v。
在ti官网ces的专题页面中，也是将curt moore介绍jacinto™ 7平台的视频放在了头条位置，足见jacinto™平台的重要程度。
jacinto平台轻松应对汽车adas系统开发难题
curt指出，目前车载系统存在着几大挑战，首先就是先进的adas系统，诸如配备fcw或aeb的系统，要求高性能处理器，对应的成本、开发周期、系统功耗等都要求较高，所以只有高端车型配备，而jacinto™平台强大的可扩展性和高集成度，可应对中低端车型的升级需求。
其次，目前汽车电子系统复杂度呈指数级增长，2010年整车中的软件代码量是1000万行，到了2016年软件复杂度提升到了1.5亿行，硬件架构也相应的出现了域控制器这一概念，jacinto™平台强大的处理性能和安规认证，可支持所有新标准和新要求。
curt特别强调，jacinto7平台使用统一的sdk，该sdk功能非常全面，包括视觉加速器驱动、深度学习加速器编程等都集成到了其中。curt举例道，sdk中有一个非常核心的模块，是ti dl深度学习，是ti jacinto™ 7平台神经网络加速器的驱动模块，该模块是一组软件库，可以把用户自定义的神经网络转换成可以在jacinto™ 7加速器上运行的神经网络。
在ces上，ti联合momenta，展示了一套前视系统demo，该系统直接基于ti的sdk开发。它已经在tda4上基于sdk开发出了一个非常完美的前视系统。ti通过一套全面的sdk，使得用户软件开发更加容易，当然ti也有众多的第三方合作伙伴，客户可以自由选择。
详解tda4vm adas芯片
curt表示，ti的tda4vm adas芯片的特点不止在深度学习上，而是从整体应用场景和具体的adas任务来定义的芯片，所以集成了相当多的ip，性能得到了大幅提升。
如图所示，tda4x的soc将此前adas系统中的外设几乎全部集成至其中，包括isp、pcie、以太网交换机、安全mcu等，实现了最大程度的系统整合。
与上代tda3x系列相比，性能有了飞跃。
curt强调，集成了诸多功能之后，处理器功耗依然较低，无需主动散热等形式，非常适合汽车应用场景。
目前tda4vm的典型应用包括前视系统，全景泊车等智能功能，处理器部分包含了通用处理cpu，c7x dsp mma深度学习加速器，vpac/dmpac视觉加速器，以及以太网交换机以及pcie交换机等网络处理相关内容。
dra829v网关处理器
curt表示，随着汽车电子系统架构进入到域控制这一概念中，对于以太网连接总线有了更高需求，从传统的can/lin等过渡到以太网，这就需要更高速的交换机。
dra829v 是一款高性能的 soc，它集成了多个计算和处理核心，使得汽车网关可以更轻松高效地管理和支持更高的实时数据吞吐量。由于此器件配备了用于实时处理的 arm® cortex®-a72 mpu 集群和 arm cortex-r5f 内核集群以及高速外设（如 usb-3、集成 pcie 交换机和千兆以太网交换机）等特性，因此无需外部组件即可实现更高的带宽数据传输。dra829v 处理器的另一个关键特性是其集成的功能安全 mcu 子系统，该系统支持片上 asil-b 至 asil-d 功能安全操作。dra829v 处理器还包括一整套传统的汽车外设，例如 can-fd、lin 和 most。对于安全关键型应用，dra829 器件通过集成的高安全性模块 (hsm) 支持安全启动和运行态安全环境。此外，dra829v 处理器还提供了各种计算能力和外设组合，可为多种汽车网关提供成本优化的器件。
“我们需要帮助车厂向“软件定义汽车”的概念演进。”curt说道。
编辑：muyan来源：eeworld

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